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9月6日凌晨，經(jīng)過(guò)40余名工人連續(xù)7個(gè)多小時(shí)連夜奮戰(zhàn)，煙臺(tái)西站（大季家站）最后一組高速無(wú)砟道岔順利澆筑完成，標(biāo)志著由山東鐵投濰煙高鐵公司投資建設(shè)的濰煙高鐵正線58組無(wú)砟道岔施工任務(wù)圓滿完成，為濰煙高鐵加速推進(jìn)鋪軌進(jìn)度和早日全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為沖刺月底軌通和按期實(shí)現(xiàn)全線靜態(tài)驗(yàn)收目標(biāo)按下了“加速鍵”。

濰煙高鐵線路長(zhǎng)度237.3公里，共設(shè)10座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線鋪軌施工任務(wù)包括正線鋪軌雙線473.83公里、站線鋪軌28.28公里、鋪設(shè)道岔121組（含正線無(wú)砟道岔58組）。

自4月18日開始無(wú)砟道岔施工以來(lái)，濰煙高鐵公司靠前指揮、精心策劃，通過(guò)開展“?？⒐ぁ⒋龠M(jìn)度、筑精品”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，組織參建單位發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難精神，團(tuán)結(jié)一致，奮力鏖戰(zhàn)130余天，克服鄰近營(yíng)業(yè)線安全風(fēng)險(xiǎn)高、狹小吊車及泵車支立困難、高填方路基限制、線下交叉施工影響和工期任務(wù)緊等挑戰(zhàn)，加強(qiáng)施工組織、優(yōu)化工藝工序，精心組織崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底，實(shí)施雙班作業(yè)和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)夜間施工照明設(shè)施，24小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，并組織濟(jì)南局工務(wù)段提前介入組、站前、鋪軌、四電及監(jiān)理等單位聯(lián)合對(duì)無(wú)砟道岔鋪設(shè)外觀質(zhì)量和幾何尺寸進(jìn)行全面檢查確認(rèn)，通過(guò)這一系列措施，確保了道岔組裝、精調(diào)、澆筑、養(yǎng)護(hù)等施工做到工藝精良、推進(jìn)迅速，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)高質(zhì)量達(dá)標(biāo)，順利完成了全線正線無(wú)砟道岔施工任務(wù)。

無(wú)砟道岔是高速鐵路連接正線無(wú)砟軌道和站線軌道的一個(gè)重要裝置，主要用于列車的轉(zhuǎn)向，保障到站列車按照列控系統(tǒng)指定徑路準(zhǔn)確到達(dá)相應(yīng)位置，較傳統(tǒng)的有砟低速道岔大大提升了列車進(jìn)站的速度、穩(wěn)定性和乘客舒適度。無(wú)砟道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋪設(shè)精度要求高，技術(shù)難度大，現(xiàn)場(chǎng)施工人員為確保道岔每個(gè)零部件位置準(zhǔn)確，要對(duì)軌道水平、軌距、高程、軌向等二十多個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目成百上千個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行檢查，確保其全部施工合格。