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9月27日下午，隨著P40號主塔最后一節(jié)順利吊裝拼接，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋首座主塔成功封頂，為后續(xù)斜拉索掛設和梁段拼裝奠定堅實基礎。

濟陽黃河公鐵兩用特大橋作為濟濱高鐵的控制性工程之一，主橋橋跨布置為(84+144+228+240+300+120+60)m，全橋長1178m，是世界首座非對稱、多塔、不等跨矮鋼塔鋼桁梁公鐵兩用斜拉橋。其中大橋主塔高度受遙墻機場飛機爬升控制面限高控制，P37號-P40號墩塔高分別為28.5m、31m、33m、36.5m。此次封頂的P40號墩主塔，共10個節(jié)段，前7節(jié)段采用門吊吊裝，后3個節(jié)段采用400噸履帶吊吊裝施工。

濟陽黃河公鐵兩用特大橋穿越黃河，施工區(qū)域地質條件復雜、環(huán)保要求高。為此，山東鐵投集團組織參建單位加大科技投入，賦能大橋高質量建設，充分利用數字孿生智慧建造平臺，集成BIM、三維GIS、無人機傾斜攝影三維實景、點云等主流模型，關聯(lián)橋梁設計、施工過程中的關鍵靜態(tài)數據和動態(tài)檢測、監(jiān)測數據，在多源模型與數據融合、模型與數據動態(tài)更新、數據輔助決策等方面形成創(chuàng)新突破，為大橋設計可視化交底、施工預演、施工過程管控提供支撐，形成智慧建造應用場景，有效提高建造管控水平和質效。